随着改革开放，全球制造业重心向中国转移，为中国汽车模具行业发展提供了强大动力，也对国内汽车模具厂家提出了越来越高的要求。中国汽车模具工业协会一项调查显示，各地模具生产企业基本未受金融危机影响的占20%，已受影响或影响很大的企业约占40%。被调查企业普遍认为，今年情况会比去年更差，发展速度将进一步放慢。由于被调查企业多为各地重点骨干模具企业，这些企业各方面情况比非重点企业和小企业要好些，因此从全国模具业情况看，面临的困难将更多。受金融危机冲击，我国东南沿海企业尤其是外向型企业受影响较大，目前这股冲击波正逐渐向中西部地区传递。去年我国模具销售额950亿元人民币，比上年增长9.2%，增幅比上年放慢10多个百分点，为1984年我国模具业有统计数据以来增速最低的一年。

　　盛鑫模具工业技术学会专家委员、汽车模具网CEO指出，当下中国模具制造企业必须着眼提高产品档次和降低制造成本，实现从“模具大国”向“模具强国”的战略转变。CEO分析指出，“模具行业要注意结构调整，大力发展高附加值的产品，走精、专、强路线，在‘蓝海‘中创造新的增长点。”尽管我国模具规模仅次于日本和美国，但大多集中在中低档领域，技术水平和附加值比较低，相反很多中高档模具还依赖进口。未来拼的是产品的核心竞争力，国内国外都一样，中国模具行业要发展下去，恐怕我们企业和政府都需要在技术研发创新上下狠工夫。

　　长安是中国模具之都，据我了解的情况，受金融危机影响，现在的日子也不好过，其他地方的企业也没有好到哪里去。造成此种情况最主要是因为企业缺乏核心竞争力，产品档次不够高，受金融危机影响较大。模具行业与其他行业有所差别，在去年年底受影响不是很大，但是今年1-4月份受影响就很明显，5月份开始市场又慢慢回升了。我们企业对未来还是有信心的。信心不仅仅来自汽车模具行业本身在制造业中的重要地位，更来自于庞大市场的刚性需求。

　　在美国，模具工业被认为是“美国工业的基石”；在日本，模具工业更是被推崇到“进入富裕社会的原动力”这样高的地位。在中国，此前国务院通过的《装备制造业调整和振兴规划》中也把提升模具及其制造装备的技术水平作为其重点内容，盛鑫模具工业在国家10个重大科技专项基础装备功能部件(关键部件)项目中有关的模具项目专项，也体现了模具工业在制造业中所占的重要地位。

　　另外，中央一系列提振内需的刺激计划也给模具市场带来机遇。CEO指出，如何在汽车、航空、医疗器材、新能源方面有所建树，抓住4万亿元总投资建设项目的商机，把国家战略、新兴产业都变成模具行业实实在在的订单，还需要细分市场，锁定目标客户，多元化经营，以模具制造为核心，延伸产品链，积极为模具下游产业提供装备、产品，满足不断增长的市场差异化。

　　盛鑫模具工业尽管前景甚好，但模具市场本身也是一个全球化的竞争市场。目前，国外发达国家模具厂商也纷纷落户中国。这无疑将加剧中国模具市场的竞争态势。过去与国外相比，中国最大的优势莫过于低廉的劳动力。日本政策研究学院教授桥本久义认为，一般来说中国模具与日本模具相比是“1／3的成本、1／2的质量”。但随着《新劳动法》的颁布实施，劳动力成本提高，中国企业的优势渐失。

　　日本、美国的企业不遗余力地增强在高端模具领域的竞争优势，而中国也必须提高产品档次，依靠技术升级来降低生产升本，这已经在业界达成共识。据张承俊介绍，长安镇也非常注重这一点，通过努力相信会有很大进步。但现在也有一个问题，科研创新在人力、物力上投入都很大，这对民营企业来说还是很有难度的，而中国汽车模具市场民营企业占据了很大一部分，希望政府能看到这一点，给我们提供一个平台，在技术上在资金上都需要政府的力量。