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新一代汽车检具加工技术
发布时间:2012.12.03 新闻来源:盛鑫模具工业 浏览次数:

    汽车检具的加工已成为现代汽车制造不可或缺的技术,盛鑫模具工业在此项目上钻研多年研发出代替传统的手工制造方式的新一代汽车检具加工技术,现已成为国际上大力发展的一项先进技术。
    对于汽车检具底板总成的设计,盛鑫模具工业有着自己独特的处理方法,在检具体上表面沿基准面方向拉伸一定的距离,使其最低点大于150mm的厚度,以保证检具体有足够的强度,同时尽量让检具体底面,即底板总成的上表面(基面),在车身坐标系的整数位置上。检具体底板总成一般由基板、槽钢(必要时在中间加工字钢)、定位块和万向轮组成,当基板由检具体固定好后,其它部件即可根据实际的情况选用标准型号。
    然后就是汽车检具孔的检测, 车身冲压件中对许多重要的孔和翻边等需要单独检测。在检具的设计中通常在检具体上表面加上1mm左右厚的凸台,凸台的中心与工件孔中心在同一轴线上,直径比孔径大5mm,并在凸台上采用双划线方式检测。当被测孔的精度要求比较高时,采用定位孔的方式用塞规和衬套检测。
    众所周知,在模具的制作过程中,修边、冲孔工序一直是模具制造过程中的难点,特别是一些结构复杂的斜切、斜冲、斜翻等大型汽车模具。修边线的确定如果采用传统的制作方式十分困难,且需反反复复摸索几次甚至十多次,给钳工、加工设备带来了极大的工作量,不但对钳工的技能水平提出了较高的要求,而且会严重地影响后工序模具的调试。且现实中有很多修边、冲孔模的切刃材质从成本上考虑采用了合金钢,如果采用传统的修边模制作方法,就难免会对刃口进行多次堆焊,由于诸如上面的材料在进行多次堆焊的过程中,容易开裂而致使镶件报废,不得不重新补料再加工,这样,不但周期会被滞后,而且模具的制作成本也会大幅增加。如果采用激光切割技术,对于开发的汽车零件,等拉延模样件试模成功后,就可以用激光切割来替代修边、冲孔工序,沿汽车检具修边线进行切割,把切割所得的样件直接用于下一道翻边工序进行试模,把所得的最终样件与检具进行比较,如果有差异,通过计算机对上次的修边线进行修整再次切割,直至成功。整个过程节省了两道工序,完全改变了传统的单线串行制作方式,很大程度上缩短了工艺流程和降低了模具制作成本。
    基于盛鑫模具工业的汽车检具加工技术在现代模具制作的过程中有着这样明显的优势,因此,我司倍受很多模具企业的青睐,并且我们的汽车检具得到了广泛、成功的应用。

汽车检具总成-汽车检具

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