1. 概述          
   1.1  检验夹具:          
        检验夹具是指零件在加工制造过程中在生产线上专用(尺寸）检测工装 （简称检具），检具不但具有定量功能同时具有定性功 能（非机械加工零件所使用检具同时具备测量支架功能），汽车检具设计时其测量功能，定位原则应满足图纸测量技术要求，从而保证加工制造；测量评定基准的一致性。          
   1.2  测量支架：          
        测量支架多用于零件在三坐标测量过程中起辅助定位支撑作用，在设计定位支撑时与图纸RPS点定位原则相一致。          
          
2.汽车检具设计及测量支架设计          
          
   2.1  设计原则:          
        根据零件图纸技术条件及使用功能要求，确定零件的被测要素；定位夹紧要素；汽车内（外）饰件装配功能要素。定位夹紧要素遵循RPS（3-2-1）原则，当RPS点数大于6点时多为易变形类零件的辅助定位点（汽车检具设计需考虑）,定位面设计按图纸给定区域面积。          
   2.2  数据依据:          
        根据主机厂汽车检具设计给定的图纸数据或CAD模型，当CAD模型与图纸数据冲突时、原则上采用主机厂确认的图纸数据。          
          
3. 结构选择及测量方法          
          
   3.1.1  检具测量轮廓面:          
         根据CAD模型确定被测内轮廓面、延其矢量方向平移3mm或5mm形成新的检具测量轮廓模块表面。模块结构形式为与基体固定式、分体组合安装式，並在模块表面标识测量间隙    或    ，外轮廓面(周边轮廓面)与理论轮廓面设计重合。(必要时设计通止规、楔形量规)          
   3.1.2  测量方法：          
      1. 当理论形面与零件形面设计给定固定间隙时，采用刻度尺测量零件形面与理论形面之间距离，也可用通止规，确定零件状态。          
      2. 当理论形面与零件形面设计重合时，采用表架测量，读数表架 将在标准平面上校准调"零"，当表架底座与标准形面相接触並按所需测量方向移动时，测量头与零件形面相接触，此时表针指示正、负值则为零件误差值。          
   3.2  位置度测量:          
   3.2.1  定性测量方法:          
          采用测销测量，既检具相对零件被测孔所在位置加工测量沉孔，内镶嵌衬套，测销通过零件被测孔能够插入衬套内则视孔位置合格，反之不合格。          
   3.2.2  定量测量方法:          
          在检具相对零件被测孔所在位置安装滑轨模块（单向、双向、三向滑动），将测销固定在该模块上，把零件安装在检具上，当测销通过被测孔位置度值变化（如安装读数表）显示零件误差值。设计时考虑滑轨定位装置，使滑轨上的刻线（表读数）能够校准为“零”。          
   3.3  零件非重要形面、孔位（径）刻线目测法：          
           零件非重要形面、孔位（径）均在检具上刻画理论形状、理论位置刻线或下沉1mm形成凹形面，零件非重要形面与检具非 重要形面之间间隙为不小于2mm。         
   3.4  夹紧装置：          
            夹紧点必须设置在RPS定位点上，夹紧方向垂直零件表面， 夹紧力不大于5KG，不允许有强制夹紧现象。上述为通用做法，具体还需按零件要求进行设计结构。          
          
4.  基准形式          
          
           汽车检具在设计过程中需有测量基准（孔、轴、球、面），基准 坐标系方向与汽车整车坐标系方向相重合，测量基准与检具骨架整 体加工后在基准上标识X、Y、Z轴整车坐标系的实测值。为三坐标 对检具精度进行验证时提供测量基准依据。          
          
5.  制造精度          
          
 基准面平面度：      0.05/1000*1000 
 二基准面之间垂直度：      0.10/1000   
 RPS定位点相对与测量基准位置度：      ± 0.1   
 RPS定位点与辅助RPS定位点位置度：      ± 0.1   
 测量轮廓面相对与测量基准(RPS)轮廓度：      ± 0.15   
 非重要轮廓面相对与测量基准(RPS)轮廓度：      ± 0.2   
 轮廓检验模板相对与测量基准(RPS)轮廓度：      ± 0.15   
 定位孔(销)相对与测量基准(RPS)位置度：      Φ0.2   
 测量孔(销)相对与测量基准(RPS)位置度：      Φ0.2   
 划线孔位置度：      Φ0.4   
 刻线精度:      ± 0.2   
 定位销(测量销)在其对应的衬套内摆动（指根部）不大于0.02。         
 滑轨间隙摆动不大于0.02。         
 深度规台阶面齐平度0.05。         
 轮廓检验模板在检具上摆动不大于0.05。         
 定位衬套孔(测量衬套孔)直径精度等级H7。         
 定位销(测量销)与定位衬套孔(测量衬套孔)接触直径段精度等级h6         
 定位销(测量销)与零件接触直径段精度等级f8。         
 其它特殊需要求将另行规定。         
          
6. 材料选择          
          
 检具RPS定位面原则上采用金属材料（测量非金属零件可采用树脂         
 材料）。         
 检具骨架采用铝合金材料、方钢焊接后进行失效处理。         
 检具测量（非重要）轮廓面采用铝合金或树脂材料。         
 检具轮廓检验模板采用铝合金材料。         
 定位销、测量销、衬套采用20#钢材料，渗碳淬火。         
 夹持器夹头采用橡胶材料。         
          
7.  技术要求          
          
 1.  在基准平面或轮廓面上刻划栅格线；其间距100mm（小零件为         
 50mm），栅格线标识汽车坐标系数值。         
 2.  检具上RPS点应有标识。         
 3.  检具上的测量孔与测量销有对应标识。         
 4.  测量销标识被测直径；通止规标识台阶差值。         
 5.  附检具使用说明书。         
 6.  检具铭牌:          
  (1)检具号  (2)零件号   (3)车型  (4)图纸日期   (5)重量         
   (6)  制造单位   (7) 主机厂    (8)  制造日期         
8. 综述          
          
      综上所述检具技术条件，仅适合于冲压件、焊装件、汽车内、         
 （外）装饰件、其它非金属件，对于机械加工类零件使用的检具将         
 根据具体情况另行规定。