中国是世界汽车生产和消费大国之一，汽车工业也已成为我国的经济主体。而在能源与环保的双重压力下，新能源汽车必将成为我国未来汽车发展的方向。随着相关政策的逐步出台，我国新能源汽车的发展在逐步加速。2009年，《汽车产业调整和振兴规划》中提出，到2011年新能源汽车销量要占乘用车销售总量的5%左右；2010年初，“积极推进新能源汽车”被写进《政府工作报告》；2011年出台的《十二五规划纲要》将新能源汽车列为战略性新兴产业之一。尤其2012年，新能源汽车政策规划及其相关支持政策密集亮相：3月5日，科技部出台《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》；4月18日，国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》；5月16日国务院常务会议研究通过促进节能产品消费的政策措施；9月20日《新能源汽车产业技术创新财政奖励资金管理暂行办法》出台；12月3日《2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单》发布。
    这些都表明，中国新能源汽车发展正如火如荼。在此背景下，盛鑫模具工业研究认为，对自动化市场来说，虽然汽车行业整体产能过剩，普通车型的新建项目增长趋缓，但新能源汽车的新建项目仍然可观，也将拉动行业的新型汽车检具需求。同时也对于各个汽车检具厂家要求更多。技术指标也更加重要。

    新能源汽车整车装配线将逐步增加
    在国内，新能源汽车产业化生产装配线与传统汽车生产线相比屈指可数。在装配工艺上，新能源汽车既有其特殊性，又与传统汽车有共同之处，在这样的条件下，两种车型混线生产固然是一种状态，但在需求的推动下，新增新能源汽车产业化生产装配线也必然是趋势。各种新型汽车检具也将展露头角。
    仅以2012年12月3——10日工信部公示的 “2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单”来看，涉及中国第一汽车集团、江淮汽车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车和上汽集团等多家汽车公司。今后，随着这些项目研发的成功和新车的推出进而批量生产，无疑将推动相关行业新能源汽车产业化生产装配线的投建。
    而2012年之前，对新能源汽车的规模投资，各大汽车集团早有动作。仅以一汽集团、东风汽车和上汽集团为例，近几年不仅有新车上市，其分别的“十二五”规划也都表现出这些汽车集团在新能源汽车方面的雄心壮志。
    在十二五规划中，三大汽车集团新能源汽车的规划各有特点，投入力度各有不同，投入方向各有侧重。“十二五”期间，中国一汽将投资108亿元用于新能源汽车的产品开发、能力建设和生产准备。计划5年内突破核心技术，掌控关键部件，共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车，力争实现新能源汽车的规模化发展。东风汽车则要在“十二五”的五年内投资40亿元用于新能源汽车项目，至2015年，实现混合动力汽车保有量达到11万辆、形成6万辆纯电动汽车的产销规模产销量占东风品牌乘用车的20%的目标。上汽集团则规划，“十二五”期间投入70亿人民币用于新能源汽车的研发。到“十二五”末，上汽集团产销的所有车型中，新能源汽车要占到25%，其中燃料电池汽车产量要在2016年形成千辆级别。
    2012年新能源汽车政策规划及其相关支持政策的密集出台，包括以上三大汽车集团在内的各大车企必然发力上马新项目、完成规划目标。如今，很多车企的新能源汽车已进入实质性生产或规划发力阶段。

    新能源汽车产业链将带来相关新型汽车检具需求
    新能源汽车与传统能源汽车的差异也将形成新的汽车检具产业链，或带动相关产业链形成新的发展方向，从而引发自动化需求和投资。其中，电池的使用和充电站的投建是新能源汽车与传统能源汽车最大的不同，电池的生产和充电站的投建以及监控必然带来新的自动化需求。而业内人士认为，谁控制了电池，谁就控制了整个电动汽车产业。
    汽车工业专用设备及其他相关汽车检具产业
    众所周知，汽车工业产业链长、关联度高。
    在此，在我国汽车零部件的规模比整车还要大，据统计，它们中的的90%靠模具生产。相对于传统汽车来说，新能源汽车增加了很多新部件，如新的动力传动系、电机及其控制系统、电池及其管理系统、整车多能源管理系统等等，这些都要进行专用的汽车模具、焊接夹具、汽车检具的设计，进行工装、工艺方面设计制造及实施；另外，新能源汽车都有强电系统，整车安全控制十分重要，要进行强电安全的检测，所以还要增加一些下线检测的设备。所谓牵一发而动全身，新能源汽车的发展将带动与之相关的诸如机器人、机床生产、零部件研发、设计、生产等产业链的发展。这就要求汽车检具必须具备多种作业功能,同时，也将淘汰一部分老式的汽车检具厂家。
    盛鑫模具工业了解显示，各个汽车检具厂家对这些领域是否会投入，关键在其对新能源汽车市场前景的判断。尽管这对于现有的乘用车市场来讲仍是极微小的量，但成长速度已经体现出来。随着市场的发展，这样的汽车检具厂家必然也越来越多。